BMW E30 M30B35 Tracktool

Apraksts

Iespējams, es gribētu atteikties no sava E30 projekta.
Tika pārbūvēts no virsbūves līdz jaunam
Automašīna ir veikusi tikai 1000km kopš būvniecība ir pabeigta.

Kas tika darīts:

Virsbūve:
E30 320i
Rullo būris ar pareizu savienojumu ar priekšējiem un aizmugurējiem atsperu kupoliem, durvju krusti, krusti aiz sēdekļiem, krusti aizmugurē starp kupoliem, jumta balsts. Turklāt tika pievienota balsts zem paneļa un aizmugurē starp kupoliem (kupola balsts).

Papildu diferenciāļa stiprinājums uz virsbūves.

Šasija pilnībā notīrīta ar smilšu strūklu; interjers pelēks, eksterjers sarkans, krāsots ar 2K laku, bez ūdens bāzes krāsām.

Asis:
Priekšējās: Priekšpuse: K-Sport spirālveida balstiekārta; 320 mm K-Sport bremžu disks; AP Racing 4 virzuļu fiksētais suportiklis; Ferrodo 2500 uzlikas; M3 ekscentriskie gultņi, iekļauti uniball gultņi; jauni sfēriskie gultņi; jauni riteņu gultņi; nosmidzināti, metalizēti, krāsoti dzelteni.

Aizmugurējais: K-Sport spirālveida balstiekārta; 280 mm K-Sport bremžu disks; AP Racing 2 virzuļu fiksētais suporti; Ferrodo 2500 uzlikas; stingri sfēriskie gultņi (metināti); ass gultņi izgatavoti no PU; regulējams slīpums, slīpums; pastiprināti un nostiprināti tiltu balsti (līdzīgi agrīnajam DTM); pastiprināts ass balsts; jauni riteņu gultņi; noslīpēti, metalizēti, krāsoti dzelteni.

Interjers:

Pedāļi: AP Racing pedāļu kārba; 3 pedāļi; AP Racing galvenais cilindrs sajūga un bremžu sistēmām.

Sēdekļi: Sparco Circuit LF2; Sparco Sprint; Schroth GT3R drošības jostas.

Degvielas tvertne:
Kopējais tilpums +-70L; iebūvēta tvertne +-1L, kā arī rezerves tvertne +- 2L; 3 augstas veiktspējas sūkņi (galvenais, rezerves, rezerves).

Dzinējs:
M30B35 no E34

Bloka urbšana un atkārtota kalšana virzuļa izliekuma dēļ; uzstādīta 6. cilindra cilindra uzlika; bloks plānots.

Lielāka kompresijas pakāpe (+-10,0:1) kaltu virzuļu dēļ; kalti sviras stieņi; līdzsvaroti un saskaņoti virzuļi un virzuļi (svara starpība starp pretējiem virzuļiem un virzuļiem ir ne lielāka par 10,0:1). 0,1 grams).

Kloķvārpsta precīzi sabalansēta ar galvenajiem atsvariem.

Pārbaudīts eļļas sūknis; pašu izstrādāts pārspiediena vārsta gultnis (garāka vadotne); jauns vadības virzule; pašu izstrādāta atsperes vadotne (labāka vadotne, augstāka priekšspiediena slodze, samazināts ventilācijas atvere).

Dzinējs pilnībā pārblīvēts; jaunas zobratu ķēdes; jauni gultņi; jauns ķēdes spriegotājs.

Jaunas vārstu kātu vadotājas, jauni vārstu kātu blīvējumi; cilindru bloks ēvelēts; no jauna frēzēti vārstu ligzdas; pagarināti ieplūdes kanāli; jaunas sviras, sviras vārpstas; jauni vārsti (ieplūdes un izplūdes); jauna sadales vārpsta; cilindru bloks pilnībā atkārtoti noslēgts.

Ieplūdes kolektors M30 ar Jenvey viendakšas droseļvārpstu (izgatavots pēc pasūtījuma! frēzēts!); 6 Jenvey SF 48-43 konusveida viendakšas droseļvārpstas;

Sekvenciālā aizdedzes sistēma pēc Wasted Spark principa;

Kdfi 1.4 ECU

Izplūdes gāze no W-Performance, nerūsējošais tērauds ar vārstu kontroli.