Cooper Climax T43

1957. gada Cooper Climax T43‍
Šasijas numurs: F2-20-57
Dzinējs: oriģināls 1500 cm³ Coventry Climax FPF (numuri saskan)
Korpuss: oriģināls, ar rokām veidots alumīnija korpuss un cauruļveida šasija.
Bremzes: oriģinālās magnija trumuļu bremzes
Piekare: oriģinālās šķērsvirziena loka atsperes‍

Cooper Climax T43 simbolizē revolucionāru ēru starptautiskajā autosportā. Kā pirmais automobilis ar vidū novietotu dzinēju, kas uzvarēja Formula 1 pasaules čempionāta Grand Prix, tas iezīmēja jaunas dizaina filozofijas sākumu, kas dominēja autosportā vairākus gadu desmitus. Šasija F2-20-57 tika pirmoreiz pārdota britu autosportistam Dick Gibson 1957. gadā. No 1957. līdz 1960. gadam automašīna aktīvi piedalījās Formulas sacensībās visā Eiropā, tostarp Silverstonā, Nürburgringā, Coupe de Vitesse Francijā un citās trasēs.‍
1959. gadā Džimmijs Šīlds kopā ar Rodēzijas autosporta savienību devās uz Lielbritāniju, lai tiktos ar Gibsonu ar nolūku pievienoties viņa autosporta komandai. Pēc tam, kad Gibsons bija pabeidzis Džimija Šilda uzņemšanu komandā, tika izstrādāti plāni nosūtīt Cooper T43 uz Dienvidāfriku, kas iezīmēja automašīnas izcilās sacīkšu karjeras sākumu šajā kontinentā, kur tā piedalījās vadošajos pasākumos, tostarp Dienvidāfrikas Grand Prix Kjalami, sacīkstēs pie Roja Hesketa, pasākumos Mozambikā un, jo īpaši, pirmajā Rodēzijas Grand Prix 20. gadsimta 60. gadu sākumā. ‍Līdz 1962./1963. gadam jaunāki un modernāki modeļi bija padarījuši T43 mazāk ... konkurētspējīgu. Gibsons pārdeva automašīnu Džimijam Šildam, kurš turpināja braukt ar jaunākiem automobiļiem Gibsona komandā, vienlaikus saglabājot oriģinālo Cooper Climax tā laika specifikācijās.‍
Vēlāk automašīna tika pārdota ievērojamai Rodēzijas ģimenei Glasby no Bulavajo, kas to glabāja šķūnī, kur tā palika neskarta līdz 1980. gadiem. Tad to iegādājās Bakers kungs no Džordžas, Rietumkāpā, kurš automašīnu turēja savā garāžā, joprojām nerestaurētu, līdz 20. gadsimta 90. gadu beigām. Tajā laikā tā tika pārdota pazīstamajam kolekcionāram Green kungam. 21. gadsimta sākumā Green kungs uzsāka rūpīgu 10–12 gadu restaurāciju, atgriežot automašīnai tās sākotnējo spožumu. Pārsteidzoši, ka Cooper pirmo reizi vairāk nekā četru desmitgažu laikā atkal piedalījās sacīkstēs prestižajā Simola Hillclimb Knysnā, Dienvidāfrikā — piemērota atdzimšana tik vēsturiski nozīmīgai mašīnai.‍
Tās sacīkšu uzplaukuma laikā Rodezijā Diks Gibsons iegādājās rezerves dzinēju no Rob Walker Racing Team, kas slaveni startēja ar automašīnām sers Stirlings Moss, un tas tiks pārdots kopā ar transportlīdzekli.


Automašīnai ir daudz rezerves daļu, tostarp retu oriģinālo SU DU6 dubultkarburatoru komplektu ar pareizu ieplūdi un savienojumiem, kā arī divus oriģinālos magnētos.‍ Daudzas šīs ēras Cooper Climax automašīnas laika gaitā tika nepārtraukti izmantotas sacīkstēs, modernizētas un pārveidotas — tika nomainīti dzinēji, uzlabotas bremzes un piekare — tāpēc ļoti maz automašīnu ir saglabājušās sākotnējā konfigurācijā.‍ Šī automašīna ir ievērojams izņēmums. Pēc sacīkšu pārtraukšanas 20. gadsimta 60. gadu sākumā un desmitiem gadu rūpīgas uzglabāšanas šasija F2-20-57 ir saglabājusi savu oriģinālo 1500 cm³ dzinēju, alumīnija virsbūvi, magnija trumuļu bremzes un piekari, padarot to par vienu no visoriģinālākajiem un pilnīgākajiem Cooper Climax T43 modeļiem, kas joprojām pastāv. ‍ Šodien šis vēsturiski nozīmīgais automobilis tiek piedāvāts pārdošanai pilnībā atjaunotā stāvoklī — tā ir reta iespēja iegūt savā īpašumā Formulas sacīkšu un Dienvidāfrikas autosporta vēstures stūrakmeni.‍

Mums ir lielisks video, kurā redzams, kā automobilis darbojas trasē, un to pēc pieprasījuma varam nosūtīt jebkuram nopietnam pircējam.

Automobilis ir pilnībā oriģināls, ar oriģinālām alumīnija paneļiem un oriģinālu rūpnīcas dzinēju; tikai karburatori nav oriģināli, taču pārdošanā tiek piedāvāti oriģinālie karburatori un to savienojumi.

Piemērots: Historics, Goodwood Revival, Monaco Historics Grand Prix, FIA Historics... un vēl daudz kam citam

Iekļautās rezerves daļas:
Oriģinālie karburatori un savienojumi, rezerves bloks (saistīts ar Brabham komandu), sadalītājs un dažas atsevišķas dzinēja detaļas.

Automašīna atrodas Johannesburgā, Dienvidāfrikā, taču jebkuram starptautiskajam klientam var organizēt piegādi.

Rādīt mazāk

Lasīt pilnu aprakstu