Pārdod 1988. gada Peugeot 309 GTI Group A, bijušais Richard Burns auto
- Ričards Burnss ar to 1991. gada RAC rallijā ieguva 1. vietu klasē un 16. vietu kopvērtējumā.
- Ričarda Bērnsa īpašumā un viņa personīgajā kolekcijā no 1999. līdz 2021. gadam.
- Uzbūvēts Peugeot Talbot Sport UK, un ar to veiksmīgi startēja arī Kalle Grundels un Hokans Ēriksons.
Peugeot Talbot Sport UK 1988. gada sākumā pēc A grupas specifikācijām uzbūvētais E777 KKV pirmo reizi tika reģistrēts 1988. gada 17. februārī un uzreiz tika piešķirts Kalle Grundelam (Kalle Grundel), kurš piedalījās tā gada Lielbritānijas rallija čempionātā. Pirmā automašīnas reize bija Cartel International Rally, bet tā bija īsa, jo Grundel cieta no eļļas zuduma, kas lika viņam izstāties no sacensībām. Grundels turpināja startēt Īrijas, Velsas un Ulsteras rallijā, bet pēc tam nodevās Mikaela Sundstrēma rokās, lai piedalītos Manx rallijā. Gadu Grundels noslēdza, atgriežoties RAC sacīkstēs, lai finišētu 10. vietā kopvērtējumā un otrajā vietā klasē.
1989. gadā E777 KKV tiks piešķirts jaunajam zviedram Hokanam Ēriksonam, Keneta jaunākajam brālim. Eriksons aizvadīs visu 1989. gada Lielbritānijas rallija čempionātu, lai pirmo reizi kļūtu par čempionu ārpus Zviedrijas.
Eriksons atgriezās 1990. gadā, lai vēl vienu sezonu piedalītos Lielbritānijas rallija čempionātā ar Peugeot Talbot Sport Team. Kā jau bija kļuvis par tradīciju, sezona sākās Kartelas rallijā. Ar uzlabotu A grupas specifikāciju, salīdzinot ar pagājušā gada automašīnu, Eriksons, kā viņš pats atzina, vienkārši nespēja tikt galā ar automašīnu, un tāpēc rallija pirmajā pusē netika sasniegti labākie laiki. Veicot dažas korekcijas, Eriksons spēcīgi izcīnīja uzvaru klasē un 7. vietu kopvērtējumā.
Pēc 8. vietas absolūtajā vērtējumā sekoja uzvara klasē Īrijas trasē, un vienīgais aizķeršanās iemesls bija izlūzis pārnesumu savienojums. Eriksons komentēja: "Iespējams, mums ir vēl divas rallija dienas, tad mēs uzvarēsim", acīmredzot uzticība automobilim bija liela!
Velsas starptautiskajā rallijā uzvarētāju gājiens turpinājās neparasti karstajos un sausajos ātrumposmos. Neskatoties uz to, ka Ēriksonam nācās ieslēgt salona ventilatoru, lai atdzesētu dzinēju, viņi finišēja ievērojamā 4. vietā kopvērtējumā un 1. vietā klasē. Skotijā tika izcīnīta vēl viena uzvara klasē un 8. vieta kopvērtējumā, ko izjauca tikai vairāki punkti. Tomēr ar to pietika, lai Eriksons izcīnītu čempiona titulu savā klasē.
Par uzvaru 1991. gada Peugeot kausa izcīņā Ričards Burnss saņēma balvu - braukšanu ar E777 KKV tā paša gada RAC rallijā. Peugeot pārstāvis Des O'Dells cerēja atrast nākamo britu braucēju, kurš varētu kļūt par pasaules čempionu, un Burnsam piešķirt RAC automašīnu izrādījās solis pareizajā virzienā.
Pirmās dienas ātrumposmi pārsvarā tika aizvadīti lielisku māju teritorijās, un mazais Peugeot cīnījās, uzrādot vairākus 30 labāko ātrumposmu rezultātus, Burnsam un Reidam kopvērtējumā ierindojoties 30. vietā. Kad otrās dienas ātrumposmos Velsā sākās migla un lietus, 309. automobilis ar Burnsu pie stūres izmantoja savu vieglo un veiklo raksturu. Pēc Clocaenog un Hafren mežu apļveida brauciena priekšā bija tikai viens divriteņu piedziņas automobilis, proti, Deiva Metclafe Works Vauxhall.
Rallijam virzoties uz ziemeļiem Kielder meža virzienā, temps tikai uzlabojās. Burnss reti kad uzrādīja laiku, kas nebūtu ātrākais savā klasē. Laikapstākļi sāka uzlaboties, līdz ar to uzlabojās arī līderu saraksta kāpums. Rallija pēdējā dienā Burnss ieņēma 17. vietu kopvērtējumā, līdz 565 kilometrus garā posma beigām atlicis veikt tikai četrus ātrumposmus.
Ričards Burnss un Roberts Reids bija savas klases līderi no 7. ātrumposma finiša līdz pat rallija beigām, aptuveni 30 ātrumposmu vēlāk. Kopvērtējumā 16. vietā un 1. vietā klasē E777 KKV pēc četrām sacensību dienām šķērsoja finiša līniju. Dominējošs sniegums 20 gadus vecajam jaunietim pie stūres, un tas ir lielisks solījums nākotnei.
Pēc RAC sacensībām automašīnu paturēja Peugeot, un 1998. gada maijā to pārdeva Ianam Pattersonam. Pattersons startēja tā gada Skotijas rallijā, pirms 1999. gada aprīlī ar Stīva Blaka starpniecību no SBG Sport automašīnu pārdeva Ričardam Bērnsam.
Tika pieņemts lēmums pilnībā atjaunot automašīnu, lai tā būtu tāda, kāda tā bija 1991. gada RAC, kas ietvēra motora un pārnesumkārbas pilnīgu pārbūvi, ko veica Davison Motorsport. Automašīna tika pabeigta 2000. gada februārī, kad tā pievienojās Burnsa personīgajai automobiļu kolekcijai, ar kuriem viņš līdz šim startējis savas karjeras laikā. Autosportif Engineering tika uzdots uzturēt Burnsam visu kolekciju.
Diemžēl Ričards Burnss nomira 2005. gadā pēc ilgstošas slimības, taču viņš joprojām ir vienīgais anglis, kas ieguvis pasaules rallija čempiona titulu. Savas karjeras laikā Burnss izcīnīja 2001. gada pasaules braucēju čempiona titulu, 10 uzvaras pasaules rallijā, 1 Lielbritānijas rallija čempionāta titulu, 2 Peugeot kausa izcīņas čempionāta un vienīgo Lielbritānijas nacionālā čempionāta titulu.
Pēc viņa nāves automašīna palika Ričarda ģimenes aprūpē, kura to izmantoja, lai popularizētu jaunizveidoto Ričarda Bērnsa fondu - labdarības organizāciju, kas izveidota, lai palīdzētu cilvēkiem un ģimenēm ar vēzi un neiroloģiskām slimībām. Auto palika Autosportif Engineering aprūpē, kas to uzturēja gatavu izstādēm visā Apvienotajā Karalistē, piemēram, Gudvudas Ātruma festivālam, Velsas rallijam GB un Autosport Show.
E777 KKV 2021. gada augustā nonāca privātīpašumā un atkal tika nosūtīts uz Autosportif, lai veiktu kapitālo remontu un sagatavotos tā gada Rallyday šovam Castle Combe, kur tiks svinēta Burns pasaules čempionāta 20. gadadiena.
Kopā ar intriģējošu vēstures datni, kurā cita starpā iekļautas vēstules Burnsam, iegādājoties automobili, restaurācijas dokumenti un visaptveroša rallija vēstures grāmata.
Auto var apskatīt Apvienotajā Karalistē Rally Replay HQ, kas atrodas Čičesterā, Rietumsaseksas štatā, pastaigas attālumā no slavenās Gudvudas autotrases. Pēc pieprasījuma pieejami personalizēti videoieraksti. Iespējama piegāde visā pasaulē.
